要论哪一个汽车消费的细分市场是各大厂商的兵家必争之地？那一定是10-15万元的SUV市场，国人对这个价位SUV车型的喜爱，可以说撑起了所有主流品牌的销量基础。在这样一个红海市场还能怎样卷成新花样？11月27日上市的吉利豪越L交出了自己的答案。
豪越 L 采用吉利家族化 "百川归流" 前格栅设计，配备 16 根镀铬饰条与五层复合材质，但实际观感中镀铬元素的质感表现中规中矩。车身尺寸为 4865×1910×1770mm，轴距 2825mm，相比哈弗 H6（轴距 2738mm）、长安 CS75 PLUS（轴距 2710mm）有明显优势。
灯光系统搭载 "巨石之阵"LED 大灯，官方标称照明距离 180 米，实测夜间铺路效果均匀，但远光穿透力在雨雾天气表现一般。车尾贯穿式尾灯由 244 颗 LED 灯珠组成，点亮辨识度较高，但制动灯响应速度与同级竞品持平，无明显优势。轮毂提供 18-20 吋多种选择，20 吋多辐样式视觉效果饱满，但胎噪控制有待提升。
内饰提供暖阳棕与月影灰两种配色，软质搪塑覆盖约 60% 接触面，缝线工艺工整，但门板下方仍采用硬塑料材质，触感偏硬。座椅填充采用 15mm 高回弹性海绵，主驾配备 6 向电动调节 + 2 向腰托，长时间驾驶支撑性尚可，但包裹性一般。
核心的 Flyme Auto 智能座舱基于 10.2 英寸仪表 + 14.6 英寸中控屏硬件搭建，支持三端互联与多协议兼容（Flyme Link/HUAWEI HiCar 等）。实测语音控制响应速度约 0.8 秒，识别准确率在 90% 左右，但存在桌面无法显示电池信息、天气卡片信息简陋等细节问题。需注意的是，2023 年中国消费者协会数据显示，豪越 L 车机系统故障率达 7.2%，远超行业平均的 1.8%，部分车主反馈存在黑屏、导航失灵等问题。
豪越 L 以 86.4% 的空间利用率为主要卖点，通过拱桥式顶棚、扁平化油箱等设计优化空间表现。实测身高 175cm 乘客乘坐 7 座版第三排时，膝部空间约一拳，头部空间三指，优于多数同价位竞品，但第三排未配备独立空调出风口，夏季乘坐易闷热。
5 座版：后备箱常规容积 628L，搭配 96L 隐藏暗格，储物能力突出，但后备箱门槛较高，搬运重物需费力抬高。
6 座版：2+2+2 布局中央通道宽 179mm，二排座椅支持加热 / 通风 / 按摩，但按摩功能仅为 8 点式气动调节，力度偏轻。
7 座版：二三排放倒后可扩展至 2360L 空间，能容纳 2.2m 长物件，但放倒过程需手动操作，不如电动调节便捷。
两款动力均匹配 7 速湿式双离合变速箱，1.5TD 版本日常通勤动力够用，但满载 7 人时加速乏力；2.0TD 版本动力储备更充足，但存在 30-120km/h 区间变速箱闯动现象，平均每 2.3 分钟出现一次不必要换挡。底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆悬架，中欧联合调校偏向舒适，但经过减速带时后悬架异响发生率较高，2000 公里实测异响率达 41.3%。
2025 款豪越 L 入门版（10.49 万）配备卤素大灯、手动空调等基础配置，中配版（12.79 万）升级皮质座椅、自动空调，顶配版（15.39 万）新增 L2 级辅助驾驶、座椅按摩等功能。安全配置方面，全系标配胎压监测、倒车影像，但侧气囊仅顶配车型提供，写在最后
如果手握预算 10-15 万，需 5/6/7 座灵活布局的多孩家庭；注重空间实用性的务实消费者的，全新的吉利豪越L确实是一款不会出错的选择。但这款车型对于追求驾驶操控与品牌保值率的用户来说，需要慎重选择。
豪越 L 在 10 万级家用 SUV 市场中，以空间灵活性和价格优势形成差异化竞争力，86.4% 的空间利用率与多座位布局确实切中家庭用户核心需求。但变速箱调校缺陷、车身密封问题等质量隐患，以及车机系统的稳定性不足，使其看似全能，但是每一项又没有做到的出色的车型。
校对 庄武
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